德國(guó)FESTO氣缸/緊湊型結(jié)構(gòu)

技術(shù)參數(shù):

位置安裝組件DPVU用于連接兩個(gè)活塞直徑相同的氣缸，使之組成個(gè)多位置氣

行程 50 mm

緩沖 P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板

裝配位置 任意

設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) 活塞

活塞桿

位置檢測(cè) 用于接近式傳感器

派生型 單端活塞桿

防止扭轉(zhuǎn)/導(dǎo)向 帶軛導(dǎo)向桿

工作壓力 1 ... 10 bar

工作模式 雙作用

工作介質(zhì) 壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]

aJ 溝槽蓋ABP-5-S保護(hù)傳感器電纜，防止灰塵進(jìn)入傳感器槽

活塞直徑 40 mm

缺點(diǎn)

1、由于空氣有壓縮性，氣缸的動(dòng)作速度易受負(fù)載的變化而變化。采用氣液聯(lián)動(dòng)方式可以克服這缺陷。

2、氣缸在低速運(yùn)動(dòng)時(shí)候，由于摩擦力占推力的比例較大，氣缸的低速穩(wěn)定性不如液壓缸。

3、雖然在許多應(yīng)用場(chǎng)合，氣缸的輸出力能滿足工作要求，但其輸出力比液壓缸小。

氣動(dòng)技術(shù)是以壓縮空氣為介質(zhì)來傳動(dòng)和控制機(jī)械的門技術(shù)。由于它具有節(jié)能、無污染、高效、低成本、安全可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械和線上。過去汽車、拖拉機(jī)等線上的氣動(dòng)系統(tǒng)及其元件，都由各廠自行設(shè)計(jì)、制造和維修。

德國(guó)FESTO氣缸/緊湊型結(jié)構(gòu)

25 156 878 ADVUL-32-25-P-A 25 156 888 ADVUL-40-25-P-A
30 156 879 ADVUL-32-30-P-A 30 156 889 ADVUL-40-30-P-A
40 156 880 ADVUL-32-40-P-A 40 156 890 ADVUL-40-40-P-A
50 156 881 ADVUL-32-50-P-A 50 156 891 ADVUL-40-50-P-A
60 156 882 ADVUL-32-60-P-A 60 156 892 ADVUL-40-60-P-A
80 156 883 ADVUL-32-80-P-A 80 156 893 ADVUL-40-80-P-A
10 156 875 ADVUL-32-10-P-A 10 156 885 ADVUL-40-10-P-A
15 156 876 ADVUL-32-15-P-A 15 156 886 ADVUL-40-15-P-A
20 156 877 ADVUL-32-20-P-A 20 156 887 ADVUL-40-20-P-A